目前國內城市生活垃圾轉運站無論采用水平直壓或者預 壓的工作方式 ，垃圾壓縮機箱體都會排出垃圾處理量2%~5% 。

的高濃度滲濾液(以下簡稱壓濾液) 。由於國內暫未明確提出轉運站汙水處理要求及標準 ，在較長一段時間內僅少數新建大規模城市生活垃圾轉運站實施了滲濾液的站內處置設施配套 ，建設時間較早特別是中小規模壓縮站對壓濾液均采取直排下水道的處置方式 。考慮到壓濾液的汙染物濃度高 ，腐蝕性強 ，惡臭汙染重 ，對轉運站周邊環境造成了不良影響 ，並對城鎮汙水處理廠形成了明顯負荷 ，故越來越多地區政府及環評報告要求對其站內處置達到《汙染物綜合排放標準》表4三級標準後再排至城鎮下水道 。現在主流滲濾液處理方案采用“預處理+ 中溫厭氧消化+(AO法)MBR+NF”工藝 ，該工藝雖然產水穩定達標 ，但應用在轉運站滲濾液處理中仍受到不少限製 ，如 ：厭氧係統存在安全生產的隱患風險 ，且轉運站無法滿足厭氧係統所需避讓距離 ；垃圾轉運站為了減少鄰避效應采用全地下的建築形式而無法采用厭氧工藝 ；納濾係統產生的膜濃縮液沒有簡單妥善 、經濟有效的消納途徑 。同時轉運站滲濾液汙染物組份 、比例較填埋場等其他類型滲濾液差異大 ，直接套用填埋場 滲濾液處理工藝路線與設計參數難以滿足轉運站對滲濾液處理係統的要求或提高了項目建設的資金投入 。因此通過無厭氧及膜濃縮液的全量化處理工藝對轉運站滲濾液進行中試 ，獲得 適合轉運站汙水處理的工藝設計參數，並驗算其運行成本投入 ，對轉運站滲濾液處理工程項目設計具有一定的參考意義 。

1. 工藝流程

轉運站壓濾液通過地溝收集進入地下暫存池，並與轉運站 地麵衝洗廢水混合均勻 。汙水在暫存池停留時間約2天 ，期間 通過重力沉降與油脂上浮去除了汙水中的部分泥砂雜質及油脂 。暫存池汙水通過泵提升首先經過籃式過濾器進行粗濾 ，截 留水中直徑大於3 mm的雜質 ，然後依次經過三級反應器與混凝劑等反應 ，再通過疊螺脫水機進行泥水分離 ，分離得到的清液進入清液桶 ，脫水汙泥則返回轉運站壓縮機與生活垃圾一並 外運填埋處置 。

清液桶中汙水由泵提升進入MBR係統 。MBR采用單級 AO工藝形式 ，超濾分別向反硝化池回流汙泥形成內循環 ，以及回流至固液分離機處理剩餘汙泥 。超濾係統產水檢測達標則經超濾清液池排放 。若未滿足排放標準則將其提升至臭氧反應塔進一步處理達標後排放 。

2. 主要工藝參數

3. 處理效果

某市生活垃圾轉運站日處理垃圾約650噸 ，垃圾壓 濾液經收集後在暫存池與轉運車間的衝洗廢水混合 ，混合汙水 約30噸/天 ，在暫存池暫存約2天 ，經由吸汙車抽送至城鎮汙水處理廠排放 。中試對象為暫存池混合汙水 ，呈不透明黃褐色 ，

在轉運站滲濾液處理工程設計中 ，在提高係統經濟性並滿足達標排放要求 ，對設計參數經驗如下 ：

(1)轉運站壓縮箱新鮮滲濾液預處理前的調蓄時間不應超過3天 ，或應采取微曝氣方式防止厭氧酸化造成的混凝效果降低 。當汙水停留時間在2天以內時 ，COD的混凝去除率可達45%以上 。

(2)MBR係統汙泥負荷控製在0.24 kgCOD/kgMLSS·d較為經濟 ，COD平均去除率約98.3% ，出水COD為750 mg/L 以下 。

(3)MBR在汙泥負荷為0.24 ，有預處理時 ，汙泥產率係數 範圍0.23~0.4 kgVSS/kgCOD 。

(4)MBR出水易降解COD占比約29.5% ，當臭氧COD比為4時 ，30 min基本可去除易降解COD ，30min後去除速率為0.08 kg COD/h 。在MBR汙泥負荷為0.24情況下臭氧反應塔停留時間可控製在60 min內。

4 、主要經濟指標